• Techniek

    De MotoBi racers van Maltry

    Werner Maltry Maltry, de Zwitserse importeur van MOTOBI, eind jaren 50 en begin jaren 60, was zelf een zeer enthousiast coureur en tuner. Voor privé renners prepareerde hij de 175cc Catria’s en boorde ze toen al op tot 250 cc. Naast de racer, had hij ook een 250 cc crosser in zijn programma. Deze had dezelfde specificaties als de racer: Boring x slag: 57 x 74 = 245 cc; ongeveer 28 pk aan het achterwiel, drooggewicht 93 kg en een bruikbaar toerental om te racen van 6 tot 10.000 toeren/min.

  • Techniek

    Maltry cross

    Voor de racers leverde hij 4 verschillende nokkenassen, met ieder zijn eigen karakteristiek. Ook was bij hem toen al mogelijk een 5 of 6 versnelingenbak in te bouwen. De prijs van de racer was ± 1960 4500.- Zwitserse Franken. Maltry ging in 1963 zover om 2 x 250cc blokken naast elkaar te plaatsen. Deze machine leverde zo’n 50 pk bij een compressie van 1 : 11 . Uiterlijk twee eieren, maar op cilinders en drijfstangen na geheel anders. Mede door het geringe gewicht van 105 kg (met stroomlijn) ging de machine kogel hard en reed iedereen eruit, tot de motor het weer begaf. Door op voorhand 14 stuks te verkopen…

  • Motobi

    MotoBi 2 Takt straatmotoren

    2-Takt straatmotoren Voor algemene informatie: zie geschiedenis Hieronder volgen op chronologische wijze de belangrijkste modellen die door “B” en MOTOBI gemaakt zijn. Ook de voortzetting van de kracht-eieren door Benelli wordt vermeld.  Benelli heeft andere motoren en bromfietsen, zoals de 125 en 250 cc 2c (de opvolger van het krachtei) en de Tornado ook onder de naam MOTOBI verkocht. Deze vallen niet onder de “echte” Motobi’s.  Benelli heeft dit gedaan omdat bij de overname begin jaren zestig, de afspraak was dat de merknaam moest blijven bestaan.  Zij hebben er goed garen bij gesponnen, want MOTOBI stond in hoog aangeschreven bij de Italianen Het eerste prouduct van Ing. Giuseppe Benelli was…

  • Motobi

    MotoBi 4 Takt straatmotoren

    Giuseppe was in 1955 al flink ziek en had niet meer de kracht om het volgende motorblok te ontwikkelen (hij overleed in 1957). Daartoe trok hij de wat onbekende, maar zeer talentvolle ontwerper Pierro Prampolini aan. Prampolini werkte voordien bij Parilla (1950) en Mondial (1954). Hij kreeg opdracht een motorblok te ontwerpen, dat er bijna net zo uit zag als het karakteristieke ei-vormige 2-takt blok, maar wel met de potentie in zich om uit te groeien tot een racer. Hierin slaagde hij bijzonder goed. Het simpele lichte motorblok had tal van vernuftige zaken, waardoor de standaard uitvoering in tijd van ander half uur omgebouwd kon worden tot een Super Sport.…

  • Motobi

    MotoBi Bromfietsen

    De eerste bromfiets die Giuseppe Benelli lanceerde was van het model “een duwtje in de rug”.Hij had zojuist het “ei” model in de motoren geïntroduceerd en voerde dit door in de bromfiets.Het was een klein zuigergestuurd ei van 44cc in het achterwiel, vastzittend aan het achterspatbord. In Motociclismo van december 1953 staat deze tekening-foto.In de catalogus van de Millaanshow staat verder vermeld: horizontale cilinder; 40 x 35 = 43,9 cc, compressie 1:6; vermogen 1,56 pk bij 4000 toeren; magneetontsteking; rolaandrijving op het achterwiel; buizenframe; parallel voorvork; gewicht 33 kg; topsnelheid 40 km/h en verbruik 1,8 per 100 km.  Of deze bromfiets ooit is geproduceerd is niet bekend,zelfs in Italië zijn…