Theme License is not active! Please Activate it now to get started or if you don't have one - Buy it now.
Technische Tips voor nieuw & Clasic Benelli – Benelli Club Nederland
  • Technische Tips voor nieuw & Clasic Benelli

    Kapotte glaasjes onder de benzinekranen 500-4 750 Sei & 900 Sei

    Bij de Benzine kranen van Benelli zit aan de onderkant meestal een kunststof filterglaasje, deze worden door de jaren harder en harder totdat ze lekkage vertonen. Echter deze kunststof glaasjes zijn zeldzaam en moeilijk te verkrijgen.Bert Vonderman van Sixcenter heeft de oplossing, hij heeft ter vervanging CNC aluminium busjes laten draaien, het wordt geleverd als complete kit, 2 busjes en 2 kleine O-ringen. De hoogte van het busje 16 mm, heeft uw benzine kraan een andere maat filter, dan wordt de hoogte kosteloos voor u aangepast. De prijs van de kit is slechts 9,95 Euro en is bruikbaar voor vele Benelli types Bestellen of af te halen bij; Six Center…

  • Technische Tips voor nieuw & Clasic Benelli

    Rammelende zadelafdekking op de TnT 1130 Cafe Racer

    Deze zadel afdekking past natuurlijk ook op alle TnT modellen en wordt vaak als optie op een TnT gemonteerd. Echter het originele kapje past vlot om het zadel en wil nog wel eens gaan rammelen en zodoende kan deze het lakwerk van het frame beschadigen, iets wat niet wenselijk is.  OplossingDe oplossing is erg eenvoudig, we boren er 2 gaatjes bij aan het eind van het kapje  en plaatsen daarin twee rubbers, dit kunnen originele Benelli van zijn maar kunnen ook twee kabeldoorvoer rubbers zijn die overal in de vakhandel zijn te verkrijgen. De boorafstand is 70mm vanuit het midden, de grote van de boor is afhankelijk van de aangeschafte rubbertjes.…

  • Technische Tips voor nieuw & Clasic Benelli

    Achterbrug van de Benelli TnT en TreK modellen

    Helaas is de stalen achterbrug van de Benelli TnT en TreK niet van binnenuit roestwerend behandeld, wat tot gevolg heeft dat er roest achter de excenters vandaan kan komen, dit is veel mensen een doorn in het oog, dit is ook geen gezicht bij zo’n fraaie motorfiets.Hoewel waarschijnlijk niemand van ons het gaat meemaken dat de achterbrug van binnenuit zal doorroesten is het echter gemakkelijk te voorkomen. Als men de excenters van het achterwiel verwijderd dan kan men met een föhn gemakkelijk de achterbrug van binnen drogen. Als de achtervork goed droog is kan men met een roestwerend middel en een sproeislang welke men in de achterbrug steekt deze holle…

  • Technische Tips voor nieuw & Clasic Benelli

    Doorbranden hoofdzekering TnT & TreK

    Dit probleem komt niet zoveel voor maar het is te voorkomen dat je stil komt te staan door deze storing.  PROBLEEM, de 15 Ampère hoofdzekering (3ezekering van links) brandt constant door, en de motor start niet meer. OPLOSSING & MOGELIJKE OORZAAK, de plastic clip aan de achterbrug is kapot, deze clip dient ervoor om de remleiding en de kabel naar de sensor van de kilometerteller op zijn plaats te houden. Als deze clip kapot is kunnen de remleiding en de sensorkabel de achterband raken en zo doorslijten, wat er gebeurt als de remleiding doorschuurt zal duidelijk zijn. Als de sensorkabel van de kilometerteller doorschuurt in zijn geheel zal de snelheidsmeter uitvallen,…

  • Technische Tips voor nieuw & Clasic Benelli

    Frontcover van de Tornado Tre kuip bewerken

    Als Benelli Tornado rijder zul je gemerkt hebben dat de koelvloeistof temperatuur zeer snel oploopt tot 92-95 graden, juist in dit bereik schakelen de koelfannen in. Het probleem is dat dit inschakelen van de fannen de accu best zwaar belast, bij hogere toerentallen is dit geen probleem dan kan de dynamo dit vlot aan, maar rij je veel in stadsverkeer, files of filevorming dan wordt dit anders. Als de accu te zwak wordt verschijnt in het display de melding “BAT” en in het slimste geval kun je de motor niet meer starten. Om dit probleem wat tegemoet te komen kan men de frontcover voorin de kuip iets bewerken, als eerste…