-
Special MotoBi decals
-
Primo Zanzani
Oorspronkelijk een succesvol coureur met een eigen team, maar spoedig een zeer goede tuner. De fabrieks leiding wist Zanzani over te halen in 1957 om voor hun de racers te tunen. Een kleine ploeg, die bestond uit de direkteur Marco Benelli, Primo Zanzani (hoofd ontwikkeling en race-afdeling), constructeur Sanchioni, chef ontwikkelingswerkplaats Gigetto en Werner Maltry, de ideevolle Zwitserse importeur zorgden ervoor dat elk jaar de nieuwste verbeteringen werden doorgevoerd. Niet alleen in de racers, maar ook juist in de standaard machines kwamen carterverstevigingen, rollenlagers, zwaardere drijfstangen, dikkere trekbouten enz. Allemaal dingen die regelrecht uit de racerij voortkwamen Zanzani, bekend om zijn speciale buizen achterframe, typische tank en 6-bout cilinderkop heeft…
-
Tip voor “Krachtei” modellen MotoBi & Benelli
Fritz Alexander van AMEX vertelde mij, dat met name bij de krachteieren het nog al eens gebeurde dat een veer van de remschoenen brak. Hij, als eigenaar van een grote motorzaak, heeft een paar maal een klant gehad die door het breken van zo’n veer een blokkerend voor- of achterwiel kreeg. Gevolg was een ongeluk waarbij de berijder(s) en hun geliefde ei forse schade opliepen.Sinds het eerste geval heeft hij de gewoonte bij elke motor met trommelremmen een dunijzerdraadje van de ene naar de andere remschoen te binden door de veer heen. Als de veer het dan begeeft, dan blijft de gebroken veer op zijn plaats en schiet niet los met mogelijk…
-
Een stillere koppeling voor 4 & 6 cilinders
De koppeling van de types, 350 R.S., 354, 354 Sport, 500 Quattro, 500 L.S., 504 Sport, 654 T, 654 Sport en de 750 Sei worden na verloop van tijd toch rumoeriger. Dit is zeker voor de 750 Sei, die alom wordt geroemd om z’n zijdezachte lopen eigenlijk niet zo mooi. De oorzaak hiervan is dat de aluminium korf waarin zich de koppelingsplaten bevinden met vier grote klinknagels is bevestigd op het aandrijftandwiel. Door het gebruik komt hierop enige speling, wat dan tot gevolg heeft dat het iets gaat rammelen. Dit wordt wel enigzins gedempt door de olie, maar dit rammeltje kan ook opgelost worden met de volgende tip.Duur wordt deze…
-
Parts for Benelli from other manufacturers
Chain wheels Sprockets For all 350 /4 – 500/4 – 750/6 – 900/6Sprocket front is the same as from Yamaha XJ 550/600 – 91/92 – size 530 – 17 toothFor 500/4 Sprocket back is the same as Ducati 900 SD or Pantah – size 530 – 44 toothFor 750/6Sprocket back is the same as Ducati 900 SD or Pantah – size 530 – 42 toothFor 350/4Sprocket back is no replacement. Option is 16 tooth front and 41 tooth back in the size 520 then you can use the back chain wheel from a Cagiva Freccia C 12 89/90For 900 SeiSprocket back is no replacement. The Dutch club has made 20 in…