-
Benelli 250 2C 1971 – 1985
-
De MotoBi racers van Maltry
Werner Maltry Maltry, de Zwitserse importeur van MOTOBI, eind jaren 50 en begin jaren 60, was zelf een zeer enthousiast coureur en tuner. Voor privé renners prepareerde hij de 175cc Catria’s en boorde ze toen al op tot 250 cc. Naast de racer, had hij ook een 250 cc crosser in zijn programma. Deze had dezelfde specificaties als de racer: Boring x slag: 57 x 74 = 245 cc; ongeveer 28 pk aan het achterwiel, drooggewicht 93 kg en een bruikbaar toerental om te racen van 6 tot 10.000 toeren/min.
-
Maltry cross
Voor de racers leverde hij 4 verschillende nokkenassen, met ieder zijn eigen karakteristiek. Ook was bij hem toen al mogelijk een 5 of 6 versnelingenbak in te bouwen. De prijs van de racer was ± 1960 4500.- Zwitserse Franken. Maltry ging in 1963 zover om 2 x 250cc blokken naast elkaar te plaatsen. Deze machine leverde zo’n 50 pk bij een compressie van 1 : 11 . Uiterlijk twee eieren, maar op cilinders en drijfstangen na geheel anders. Mede door het geringe gewicht van 105 kg (met stroomlijn) ging de machine kogel hard en reed iedereen eruit, tot de motor het weer begaf. Door op voorhand 14 stuks te verkopen…
-
MotoBi 4 Takt straatmotoren
Giuseppe was in 1955 al flink ziek en had niet meer de kracht om het volgende motorblok te ontwikkelen (hij overleed in 1957). Daartoe trok hij de wat onbekende, maar zeer talentvolle ontwerper Pierro Prampolini aan. Prampolini werkte voordien bij Parilla (1950) en Mondial (1954). Hij kreeg opdracht een motorblok te ontwerpen, dat er bijna net zo uit zag als het karakteristieke ei-vormige 2-takt blok, maar wel met de potentie in zich om uit te groeien tot een racer. Hierin slaagde hij bijzonder goed. Het simpele lichte motorblok had tal van vernuftige zaken, waardoor de standaard uitvoering in tijd van ander half uur omgebouwd kon worden tot een Super Sport.…
-
Motobi in America
In the late fifties and early sixties Motobi sent some bikes to Argentina. It was a succes, the tiny bikes from a tiny factory in Italy were fast and very reliable. Primo Zanzani prepared some bikes for the Argentinian importer and Umberto Massetti, famous factory driver for Benelli in the early 1950s and emigrated to Latin America, took place on the leightweight Motobi. In no time a lot of enthousiastic people shared behind the brand of MOTOBI. Umberto Masetti on a 125cc Racer in South America (Photo from “Benelli Road Racers” by Ainscoe) The Motobi racing-bikes were used by a lot of private drivers. He was fast, easy handling and reliable.…