Benelli 1130 Tornado bij de Duca

Benelli 1130 Tornado bij de Ducati Club Race 2008

Ook dit jaar zijn we, Benelli club Nederland, weer actief bij de Ducati Club Races aanwezig geweest, en hoe !!
De Tornado 1130 was er vreselijk snel.

Foto;
De mannen die het mogelijk hebben gemaakt,
vlnr Roberto, Frank & Stefano.

Onze Frank is er heel erg druk mee geweest om dit alles weer te regelen, hij had geregeld dat we de beschikking hadden over twee 1130 Tornado racers van de fabriek met twee fabrieks monteurs. Als rijder zou Koen Alders van het blad “Motor” er mee gaan rijden, echter 2 weken voor de Ducati Clubrace heeft Koen een ongelukje gehad met de motor waarbij hij wakker werd in het ziekenhuis. We wensen Koen dan ook veel beterschap, wel heeft hij nog voor ons een andere rijder gezocht. Dat is Matthijs van de Wall geworden, freelance schrijver voor het blad MotoPlus, Matthijs is geen onbekende op Assen, hij heeft vorig jaar nog het seizoen gereden in de Dutch Superbikes. Donderdag ochtend kwamen de twee Benelli mannen aan in Helmond, met in hun busje de 2 Tornado’s plus onderdelen om ze gaande te houden. Al snel bleek dat ze geen banden, bandenwarmers etc bij zich hadden, hun was verteld dat wij dit zouden regelen, een communicatie foutje dus, wat echter wel weer meteen een probleem was, je hebt toch echt een paar setjes goede banden nodig. Met de contacten van Matthijs waren er snel 2 setjes Continental banden geregeld van de Nederlandse importeur, super gewoon, iets waar we erg blij mee waren, helaas waren slicks niet mogelijk dus Matthijs heeft de hele clubrace op profiel banden gereden een kleine handicap dus. De bandenwarmers vormden nu nog een probleem, waar haal je die vandaan? Frank heeft iedereen afgebeld en pas laat in de middag had hij succes bij de meiden van MotoModa, een set nieuwe bandenwarmers kon Frank ophalen in Eindhoven. Bedankt MotoModa

Vrijdag
Op vrijdag vroeg ging het richting Assen, waar de motoren gelost konden worden en de eerste vrije trainingen konden beginnen. Matthijs was er al vroeg en hij had er zin in, voor hem een totaal vreemde motor en hij was reuze benieuwd wat de Tornado zou doen op het circuit. Eerst werd er kennis gemaakt met Stefano en Roberto de monteurs van Benelli, beide serieuze mannen die er echt iets van wilden maken dit weekend. Tegen een uur of 11 kwam Paul aan op Assen en heeft zijn Tornado RS voor de pitbox geparkeerd. De eerste trainings sessie was toen net achter de rug en Matthijs was enthousiast over de eerste kennismaking met de Benelli, hij had het rustig aan gedaan zei hij en toch zat hij al aan de zelfde tijd die Lara vorig jaar als snelste rond had, veelbelovend dus. Matthijs voerde druk overleg met de Benelli monteur over de settings van de vering voor de 2^e trainings sessie.

Foto; De setting wordt nog eens goed besproken.
Ondertussen kwamen al vele mensen kijken naar de vreemde eend in de bijt, de Benelli. Op een gegeven moment stond er ook een Amerikaan laaiend enthousiast over de Benelli’s te praten, hij had dit nooit verwacht dat hij in Nederland bij de Ducati Clubrace Benelli’s zou tegen komen. Hij was hier op bezoek bij een Internet kennis die net als hij met een Bimota DB 4 racet. Deze Amerikaan is een van de 2 gelukkigen in California die een Benelli Tornado 900 Tre bezit, een machine waar hij uiterst tevreden over was, en nu zag hij hier maar zo 2 Tornado racers en voor de eerste keer een Tornado 900 RS. De RS werd ook van alle kanten geïnspecteerd, tot dat hij een spijker in de voorband vond en daar werd Paul weer niet vrolijk van. Dit moest wel effe opgelost worden voor dat Paul weer naar huis kon rijden, Matthijs had meteen de oplossing, hij zei hier zijn jongens zat die maar 1 trainings sessie per band rijden en dat kun je zo’n band voor een paar tientjes overnemen, en gelijk had hij een voorband was zo gevonden en voor 6 tientjes ligt en nu een Pirelli super corsa op die nog voor 80% goed is. De wielen van de RS van Paul werden door Stefano in de pitbox gewisseld, net echt, een fabrieks monteur die sleutelt aan een klantenfiets.

Inmiddels was de 2^e trannings sessie gestart en deze verliep niet zo als dat hoort, in de 2^e ronde kwam Matthijs niet meer door, toen ze hem terug brachten in de pitbox bleek dat de koppelings afdichting defect was waardoor er olie lekte, werk dus voor Stefano. Snel werd beslist om de reserve machine in te zetten deze had een hagelnieuw motorblok, en alle kuipdelen werden overgezet, echter nu klopte de settingen niet meer, op het gevoel werden deze weer ingesteld voor de 3^e sessie. De derde sessie verliep uitstekend, alle ronden zaten in een snelle tijd met als snelste een 1.55.081 , wel was de vering nog niet 100%. Toen we de ridersinfo op gingen halen bleek dat Matthijs de snelste was geweest in groep 5 een eerste plaats dus voor de Benelli in deze groep, klasse, en Stefano was er ook zichtbaar erg blij mee, we lieten toch 7 Ducati’s 1098 achter ons. Wat Matthijs vertelde stemde ons ook erg vrolijk, hij zei wat loopt zo’n Tornado toch smerig hard, op de echte stukken steek ik een 1098 gewoon voorbij op snelheid, iets wat Matthijs niet had verwacht en de 1098 rijder al helemaal niet. Nu werd er druk overlegd door Matthijs en Stefano, een klikje hier en een klikje daar dat moest de vering optimaal maken. Zittend zo bij de achterkant zagen we in eens enkele druppels koelvoeistof, ook hier nam Stefano geen risico, hij begon meteen met demonteren en plaatste de radiateur met koelfannen over van de andere Tornado. Het ontluchten van het systeem is vrij moeilijk echter voor Stefano een routine klus, even keek hij rond en daar zag hij een pallet Motorbladen staan van “MOTOR” met z’n allen werd het achterwiel op de stapel gezet en het koelsysteem gevuld. En zo stond de Tornado klaar voor de zaterdag tijdstraining, nu moest Matthijs het opnemen tegen de snelle jongens die in zijn klasse thuis horen.

De Sound of Thunder

De Benelli club had wederom ingeschreven in de zwaarste klasse en in de zaterdag trainingen moest geprobeerd worden een goede tijd neer te zetten om zo een goede start positie voor de races op zondag te waarborgen. Aan het blok mankeerde niets en Matthijs kon zich volledig concentreren op het afstellen van het rijwielgedeelte. Voor werd uiteindelijk de voorvork wat verder door de kroonplaat gestoken waardoor de motor nog wat meer op zijn “kop” kwam te staan en achter werd voortdurend gezocht naar de optimale veerdemping, bandenspanning en uiteindelijk ook compound. Matthijs is zeer geconcentreerd en in staat een rijwielgedeelte af te stellen wat bleek dat de tijden telkens verbeterd werden. De uiteindelijke trainings beste tijd van 1.52.0 was dan ook een fantastisch resultaat en 4 seconden sneller dan de tijd die we vorig jaar in de race wisten te realiseren. In een veld 44 fietsen stonden we op een 19^e plek en daarbij lieten we vele snelle jongens met hele dikke ducati’s achter ons.
Matthijs was er van overtuigd dat met meer rijervaring en precieze afstelling een 1.50 haalbaar moest zijn en dat zouden we dan ook zondag in de race maar eens gaan proberen.
Zondag ochtend, de lucht is grijs en de temperatuur laag. Regen is voorspeld maar tijdens de warming up is het droog dus rijden we met de droogweer soft compound Conti’s. Tijdens de tijdwaarneming stellen we vast dat Matthijs snel in de rondjes van 54 en 53 rijdt dus dat zit wel snor. Hij komt dan ook tevreden van de fiets af en is gemotiveerd om in de race er eens goed voor te gaan zitten. Regen was voorspeld en dat gaat dan ook gebeuren.
Stefano en Roberto beginnen wielen te demonteren, Richard en Jaap laten regenbanden monteren. Wat nu. Matthijs heeft geen ervaring met de Benelli in de regen noch heeft hij ervaring met de Conti regenbanden. De race kan dus spannend worden waarbij we hem met klem vragen vooral te finishen.

14.20 de eerste race. Warm up en daarna startpositie innemen. Rood licht uit en dan begrijp je daarna precies waarom dit de Sound of Thunder heet. Na 100 meter zie je niets meer dan een grote spray van het opspattende water. Hopen dat alles goed gaat. We tellen bij de eerste doorkomst de posities en Matthijs komt als 23^e door. Na 2 ronden echter word de rode vlag uitgestoken en de race stilgelegd vanwege een gecrashte fiets. Matthijs komt gelukkig de pit ingerold en verteld dat hij in de eerste bocht van achter werd aangetikt waardoor hij buiten de baan raakte en daardoor wat posities verloor. Na 10 minuten herstart, Matthijs gaat goed van start en komt als 19^e door dat gaat dus goed. Tijdens de resterende 8 ronden weet hij er nog een paar te verschalken en finisht als 14^e een fantastisch resultaat.

De tweede race start een uur laten dan geplanned vanwege de continue regen en het is dan ook 17.30 voordat we van start gaan. Matthijs heeft de smaak te pakken en komt al direkt als 18^e door om vervolgens in 2 ronden op te rukken naar de 14^e plek. Een 13^e plek ligt mogelijk nog in het verschiet maar regen en wind zijn nog toegenomen en er zijn al diverse rijders onderuit gegaan. Helaas wordt ons dat lot ook niet bespaart en in ronde 8 komt Matthijs dan ook niet meer door. Gelukkig is het een onschuldige schuiver, geen schade aan de rijder en behalve een clipon en wat polyester werk verzameld met de halve grindbak is er geen schade aan de motor. Gelukkig maar want het is niet leuk om aan de jongens in Pesaro te melden dat we zonet een Tornado hebben opgevouwen.

We sluiten dus weer een fantastisch evenment moe en voldaan af met een goed resultaat. De Benelli had van vele de aandacht – zonder Db killer klingt hij ook veel beter – en bezoekers uit binnen en buitenland brachten een bezoekje aan onze pitbox met de clubstand en de 3 demo fietsen. Om zo’n activiteit als Benelli Club mogelijk te maken heb je vele handen nodig en we willen hierbij nogmaals al degene die hebben meegeholpen nogmaals bedanken:

Benelli QJ G Galasso en L Vardabasso voor het ter beschikking stellen van de motoren.

Benelli QJ Stefano en Roberto voor hun continue sleutelwerk om de motoren aan de gang te houden

Adri Lugtmeier, Jochen en Greet Steenbergen, Jaap de Jongh voor het bemannen van de Clubstand.

Koen Alders die super enthousiast helaas door lichamelijke problemen niet voor ons kon rijden maar wel zorgde voor een super vervanger.

Matthijs van der Wall, Enthousiast en professioneel de Benelli in de picture gereden.

MotoPlus die het artikel over de Benelli in een van de komende uitgaven gaat plaatsen.

Rene Zuidema die ons artikel in het programmablad plaatste en ook nog op het laatste moment de rijderswijziging kon doorvoeren. RAD Import voor het beschikbaar stellen van de 3 Demo Benelli’s. Bestuursleden Benelli club die als Pitteam de race hebben begeleid.

En al die bezoekers die wij door de aanwezigheid als Benelli Club met de Tornado een aantal leuke dagen hebben bezorgd.