-
Benelli 750 Sei prototype
Benelli 750 Sei Prototype gebouwd in 1971 voor de introduction in 1972 Uniek in 1971 werd deze Benelli 750 Sei gebouwd om in 1972 voor een wereldprimeur te zorgen als werelds eerste zescilinder voor de openbare weg. Dit is de enige bekend zijnde prototype van de Benelli 750 Sei en is in bezit van een ex. werknemer van Benelli in Pesaro. Bij de verhuizing in de jaren 80 naar de nieuwe fabriek in Pesaro kwam uit het magazijn deze 750 sei tevoorschijn, hij had jaren achterin het magazijn gestaan en mocht nu verkocht worden van de toenmalige directeur Delegato Cerdonghi. De 750 Sei kwam niet geheel ongeschonden uit het magazijn en de…
-
Benelli 650 Tornado dragracers
Deze dragracers werden in de begin jaren ’70 gebouwd door Rob Jansen uit Assen. De keuze voor de Benelli Tornado was mede te danken aan de sterke opbouw van het Tornado-motorblok als wel het standaard karakter van dit motorblok. De technisch hoogbegaafde Rob Jansen zou zelfs een dubbelbloks Tornado dragracer bouwen en racen en doordringen tot in de vaderlandse top. Vanaf 1976 zou hij de Benelli zespitters inzetten.
-
2005 – heden Qianjiang periode
De Chinese overname bracht weer financiele armslag, de Chinezen hebben beloofd om Benelli in Pesaro voort te laten bestaan. Wel wil QJ gebruik maken van de technische kennis wat bij Benelli in huis is om in hun eigen producten toe te passen. Ook worden er nu diverse onderdelen voor Benelli in China geproduceerd, zoals kunststof delen, frame en blokdelen. QJ heeft in China een uitertst moderne fabriek staan vol met westerse machines, ook is er constant een techneut van Benelli uit Italië voor kwaliteits controle in China. De productie van scooters ging meteen over naar China, QJ is op dit gebied een van de grote spelers in China met ruim…
-
1996 – 2005 Merloni periode
In 1996 wordt Benelli weer verkocht, nu aan een echte liefhebber van motorfietsen, maar ook een slimme zakenman Andrea Merloni jr. Merloni komt uit een industriele familie en wil slagen om Benelli weer z’n verdiende glans op de motor en bromfiets markt terug te geven. Allereerst wil hij een financiële basis op bouwen door volop in de scootermarkt te springen. In 1997 kwam hij met een nieuwe scooter de 491. Deze kreeg al snel gezeldschap van de K2 en Pepe, voor 1999 stonden de eerste gekentekende tweewielers op het programma n.l. de 125-150 en 250cc Velvet scooters, de 125 en 150cc Adiva en de K2 met 100cc. Op 26 juni 1999…
-
1989 – 1995 Selci periode
In 1989 werd de fabriek verkocht aan Giancarlo Selci, Selci was een fabrikant van hout,glas en kunststof bewerkingmachines. Hij kon de productiecapaciteit van Benelli goed gebruiken. Wel hield hij als inwoner van Pesaro het merk Benelli levende, echter alleen met brommers en mini bikes met namen als City Bike, Scooty, S50 en Cosi. De enige ontwikkeling uit de Selci periode zijn de 50cc Devil, Spring, KBX en Ghibli. In deze tijd werd er bij Benelli ook motoren geassembleerd voor andere merken. De nieuwe ontwikkelingen werden in Nederland niet verkocht, wel de Sooty, S50 en City Bike. Met deze 50cc range kon de kar ook niet getrokken worden en zo kwam Benelli…