Misano

De race
Vol spanning afgewacht voor de T.V. en ja hoor bij de start volgden ze Goddard met de camera tot bijna de eerste bocht, dit was dan ook alles wat nog te zien zou krijgen van de Benelli. Na de eerste ronde kwam Goddard als 20^e door en begon toch een mooie race op te bouwen en kwam langzaam naar voren tot plaats 16 en toen was hij ineens verdwenen in ronde 16. Oververhitting van het blok zou later blijken, wel kwam hij nu tot een hogere topsnelheid van 268 km/u.
In de tweede manche zou het nog slechter gaan hier legde hij slechts twee rondjes af om vervolgens af te haken met weer motorische problemen. Met de gegevens verkregen uit hun eerste race kan de race afdeling van Benelli aan de slag, om het koellings probleem eerst op te lossen. Al met al viel het mij niet tegen, als de problemen op gelost zijn moet hij met deze Tornado in een race toch zo rond de 15 plaats kunnen eindigen.

Wat gebeurde er nu exact in de race op Misano ?
Het motorblok begon op topvermogen een vreemd geluid te maken, zodat ik heb besloten om de machine aan de kant te zetten. Dit liever dan een mogelijke crash of serieuze motorblok schade te veroorzaken.
In de tweede manche raakte de carters van het motorblok de curbestones in het tweede gedeelte van de chicane en tilde de hele voorkant van de motorfiets van de grond. De voorvering kreeg hierdoor zo’n klap en werkte niet goed meer zodat de machine niet goed meer stuurde.

Hoe presteerde de motorfiets voordat je uitviel ?
Ja, we hebben nog steeds een beetje vermogen tekort op top, maar voor de rest deed de machine het gewoon goed. We hadden van Dunlop voor de races speciale banden gekregen voor de race op zondag, en dat maakte een groot verschil. Hiervoor moeten we Dunlop bedanken, omdat ze ons de beste banden hadden gegeven die ze hadden.

Wat moet er nu gebeuren met de racer ?
Ik weet wat we nu nodig hebben voor de motor en ik denk dat na deze race iedereen in het team weet wat hem nu te doen staat. Met de gegevens verkregen uit de eerste race kunnen we nu aan de slag, wat we weten is dat we iets meer topvermogen nodig hebben, want op het lange rechte stuk kom ik te kort en zeker met tegenwind. Ook moeten we er aan werken om de racer tien kilo gewicht te laten verliezen.

Wat is jouw gevoel over de motorfiets na de eerste race ?
Ik denk dat we een goede basis hebben voor een topracer. De motor is gemakkelijk te berijden, maar men moet wel realiseren dat we nog steeds bezig zijn om van een motorfiets een racer te maken. Elke keer veranderen we iets zodat we steeds dichterbij komen, ook kijken we goed naar de meer ervaren teams.Met iets meer topvermogen kunnen we goed presteren, maar ook al met wat we nu hebben. Volgend jaar wordt een belangrijk jaar voor ons, maar voor nu proberen we het beste eruit te halen en zo veel mogelijk race ervaring op te doen om de racer te ontwikkelen. Zeker na alle positieve reacties van de mensen op het Benelli project in Misano.

Manche 1
Vanaf start plaats 21 bouwde Peter Goddard zijn race op, hij reed mooie constante ronden om te finishen op plaats 18, wel had hij de mazzel dat er drie snelle rijders uitvielen Op de totale race afstand verloor Goddard slechts 1,07.102 minuut op winnaar Ben Bostrom. De hoogste topsnelheid die Goddard liet noteren was 237 km/u iets wat mooi in de middenmoot zat en zijn snelste ronde deed hij in 1,28.385. Tevens was dit de eerste race die de Benelli Tornado geheel uitreed.

Manche 2
Ook nu ging Goddard weer van plaats 21 van start, over de gehele race reed hij iets sneller dan in manche 1.Zijn snelste ronde was nu 1,28.081 en zijn hoogst gemeten topsnelheid 238 km/u. In deze manche haalde hij de eerste W.K. punt binnen voor de Benelli Tornado door op plaats 15 te finishen, hij verloor in deze race 1,01.003 minuut op winnaar Ben Bostrom. Ik vind dit toch een knappe prestatie voor iemand die het gehele seizoen pas 1 race heeft gereden en dan op een gloednieuwe racer een punt te pakken. Als testrijder staat Goddard zeer hoog aangeschreven maar met de prestatie die hij nu heeft neer gezet, maakt mij zo nieuwsgierig wat b.v. die Ben Bostrom uit de Benelli had weten te persen.

Trainingen
vrijdag; zoals verwacht zaten de Engelse coureurs voorin met als snelste man Neil Hodgson op Ducati met een tijd van 1,26.833. in de top 10 klasseerden zich maar liefst drie Engelse coureurs met een wildcard.Dit had tot gevolg dat Goddard verder dan bij de eerste races naar achteren stond op plaats 27 met zijn snelste ronde van 1,29.355 hiermee kwam hij 2,522 sec. tekort op de snelste tijd, in de vrijdag training legde hij 25 ronden af. Zaterdag; In deze training werd Neil Hodgson van de eerste plaats gereden door Honda coureur Colin Edwards. Ook in deze training had Goddard het moeilijk en kwam weer niet verder dan plaats 27 echter was zijn achterstand wel verkleind, zijn snelste ronde was nu 1,28.898 en hiermee was hij 2,342 sec. langzamer dan Edwards, op zaterdag legde Goddard 26 ronden af in de training.

Manche 1
Vertrokken vanaf plaats 27 zette Peter Goddard zijn opmars naar voren in, en het ging goed. Ronde na ronde klom hij iets naar voren totdat hij op plaats 15 was aanbeland vlak achter Robert Ulm en James Haydon. Toen deze echter met zijn beide onderuit gingen werd de race met de rode vlag stop gelegd, jammer!!! Want in die zelfde ronde had ook de Kawasaki Yanagawa de geest gegeven en zou Goddard doorschuiven naar plaats 12. Helaas is het zo als de race wordt stop gelegd dan de uitslag geld van de ronde ervoor en mocht Yanagawa in het tweede gedeelte van de eerste manche weer gewoon starten met zijn reserve machine. Bij de tweede start werd er bij Eurosport een effe flink ingezoomd op de Benelli Tornado en zijn toen al blije berijder Peter Goddard.

Manche 2
Om het succes van de eerste manche te evenaren zou moeilijk zijn voor Goddard. Ook nu ging hij weer van plaats 27 van start en bouwde zijn race weer mooi constant op. Nu echter zou hij net buiten de punten blijven door te eindigen op plaats 16 weer achter Okada. Ook in deze manche kwam Goddard binnen 1 minuut van de winnaar binnen n.l. 52,137 sec.Zijn snelste ronde (20) was nu in 1,28.925 en zijn hoogste topsnelheid bedroeg 258 km/u.

Oscherleben
Na een stop van 5 weken was dit de vierde race waaraan de Benelli Tornado deel nam.

Trainingen
In de vrije training ging het allemaal nog niet zo snel, de snelste tijd werd neergezet door Troy Bayliss met een tijd van 1.33.662 met deze tijd had hij in de zaterdag training op de laatste plaats gestaan. Peter Goddard stond in de vrije training op een 17 de plaats met een tijd van 1.37.208 in deze vrije training verkende hij het circuit 19 ronden.
Vrijdag; De eerste kwalificatie training ging het allemaal een stuk sneller. De snelste tijd werd nu neergezet door Troy Corser met een tijd van 1.27.868 , Goddard kwam nu tot plaats 20 met een tijd van 1.29.768 en kwam dus 1,900 sec. tekort op de snelste tijd, hij reed in deze training 25 ronden.
Zaterdag; Vol goede moed begon Goddard aan de training en liet de beste banden monteren, hij had zijn doel gezet op de superpole en moest dan ongeveer een halve seconde sneller zijn dan vrijdag. In zijn enthousiasme gleed hij weg over het voorwiel en zorgde zo voor de eerste Tornado in de schade, ja je moet een keer plat gaan anders weet je ook de limiet niet.
Hij verbeterde zijn tijd van vrijdag niet en zakte zo naar de 21 plaats terug met een achterstand van 2,158 sec. op de pole van Ben Bostrom.

Race 1
Startend vanaf de 21 plek begon hij zijn opmars weer, een beetje geluk had hij wel dat er diverse concurrenten voor hem uitvielen. Peter zou eindigen als 16 net buiten de punten, maar zijn achterstand op de winnaar was wel groter dan in Engeland namelijk 1.19.140 zijn snelste ronde was de vijfde met een tijd van 1.30.435 en de hoogste topsnelheid bedroeg 248 km/u
race 2
Weer startend van af de 21 plaats begon hij zijn race, nu waren er minder uitvallers en moest er voor gevochten worden. Nu kwam hij als 17^e over de streep op een achterstand van 1.115.003 wel ging het iets sneller in de tweede race zijn snelste ronde was ook nu weer de vijfde ronde met een tijd van 1.30.209 en de hoogste topsnelheid bedroeg 263 km/u wat gelijk lag met de topsnelheid van winnaar Ruben Xaus alleen Troy Bayliss kwam iets hoger uit op 266 km/u. Qua topsnelheden komt de Tornado er toch aardig bij zou je dan zeggen.

Assen
De een na laatste race in het wereld kampioenschap vond plaats op het T.T. circuit van Drente. De weersvoorspellingen waren voor dit weekend niet bijster goed, regen en wind, maar het zou allemaal meevallen.

Trainingen
In de vrije training op vrijdag kon Goddard het circuit verkennen, hij reed 11 ronden en zette een tijd neer van 2.10.610 dit was 4,966 sec. langzamer dan de snelste tijd gereden door Ruben Xaus
1^e Kwalificatie training vrijdag; In de eerste kwalificatie training kwam Goddard uit op een snelste tijd van 2.07.145 hiermee kwam hij 4,736 sec. tekort op de ontketende man Ruben Xaus die de snelste tijd neer zette van 2.02.409 Goddard reed 19 ronden en kwam op plaats 20 terecht.
2^e Kwalificatie training zaterdag;  De zaterdag training was nat zodat er geen tijden verbeterd zouden worden.
Dus de startplaatsen waren vrijdag gezet en voor no 14 Goddard was de 20^e plaats. Op de zaterdag training reed hij 10 ronden

Race 1
Het was zeer onvoorspelbaar weer op de zondag, maar voor race 1 werd geen wet race maar dry gegeven. Maar het zou de hele race niet droog blijven, met nog twee ronden te gaan werd de code rood gegeven en werd de race afgevlagd. Dan wordt de uitslag genomen van de laatste vol gereden ronde en dat was in Assen ronde 13. In ronde 13 kwam Goddard als 17^e over de finishlijn met een achterstand van 55,026 sec. op de winnaar Troy Bayliss de snelste ronde die Goddard aflegde was ronde 13 in 2.08.417 dus hij zat nog in de stijgende lijn, de hoogste topsnelheid voor de Benelli bedroeg 269 km/u.
Race 2
Race 2 zou wel helemaal droog blijven en dus over de volle 16 ronden gereden worden. Meteen na de start ging de Ducati Infostrada tandem aan kop met een zeer sterk rijdende Ruben Xaus die zich in moest houden vanwege de titelkansen van teammaat Troy Bayliss.
Peter Goddard zou als 19^e eindigen op 1.00.311 min. achterstand op de NIEUWE WERELDKAMPIOEN TROY BAYLISS. De snelste ronde legde Goddard af in ronde 7 met een tijd van 2.08.304 de hoogste topsnelheid voor de Benelli bedroeg 268 km/u.

Imola
Hier werd de laatste race van het seizoen 2001 verreden. Het werd de zesde race voor Peter Goddard op de Benelli Tornado.
Trainingen
In de vrije trainingen legde Goddard 17 ronden af en kwam uit op een snelste tijd van 1,55.536 en dat was 5,244 sec. langzamer dan de snelste tijd die neergezet was door Ben Bostrom.
1^e Kwalificatie training vrijdag; In deze trainingsessie legde Goddard 19 ronden af en de snelste ging in 1,52.716 . Deze tijd deed hem belanden op plaats no 21 met een achterstand van 3,498 sec. op plaats 1 die weer werd ingenomen door Ben Bostrom.
2^e Kwalificatie training zaterdag; In deze training knabbelde Goddard toch nog weer iets van zijn tijd af, hij reed 23 ronden en zijn snelste tijd was 1,52.445 maar toch zakte hij een paar plaatsen naar de 23^ste met een iets grotere achterstand dan op vrijdag (3,983 sec.), maar nu op poleman Ruben Xaus die een tijd neerzette van 1,48.462 de snelste tijd ooit met een motorfiets gereden op Imola.
Race 1
In deze manche zou Goddard uitvallen in de derde ronde met motorische problemen. Het motorblok wou niet goed op toeren komen, iets wat ook duidelijk aan de topsnelheid kan worden gezien. In ronde 2 reed Xaus een gemiddelde snelheid van 265 km/u terwijl Goddard slechts tot 238 km/u kwam. Om deze reden besloot Peter Goddard dus om de pits op te zoeken en om eventuele grotere schade aan de racer te voorkomen.
Race 2
Doordat Bayliss en Toseland niet startte in de tweede manche schoof Goddard enkele plaatsen op in het startveld. Bij de start zat Goddard er goed bij en reed vlak achter Bussei, zijn snelste ronde legde hij af in ronde 3 met een tijd van 1,52.456 en met een topsnelheid van 253 km/u iets wat precies 10 km langzamer is dat de hoogste topsnelheid gereden door Laconi. Peter Goddard bouwde de race mooi op en op het laatst lag hij even op plaats 11, maar de Benelli vertoonde kuren met de koppeling waardoor hij in de bochten wegbrak. Hierdoor konden op het laatst Pedercini en Gramigni hem nog voorbij komen, maar Goddard reed toch nog naar een fraaie 13^e plaats, goed voor 3 W.K. punten.

Seizoen 2002
Het jaar 2001 was voor Benelli echt een proef jaar, in het jaar 2002 wil Benelli met twee rijders aan de start staan, hiervoor zijn ze op zoek naar een topper naast supertest rijder Goddard. Na deze laatste race blijft Goddard nog een week of drie volop doortesten met de Tornado in Italië en voorbereidingen te treffen voor het nieuwe seizoen. Het afgelopen jaar heeft veel technische gegevens opgebracht en moeten nu vertaald worden in pure snelheid voor de Tornado racer.
Hier aan wordt nu al volop aan gewerkt door het team Benelli sport. Het komend jaar mogen we toch verwachten dat Benelli weer een stap voorwarts zet naar de richting van de top.