 |
 |
Nieuw
voor 2005
Benelli 1130 TNT Titanium
|
|
De
Benelli TNT Titanium is de meest luxe en exclusieve versie van de TNT reeks,
deze wordt in een beperkte serie gebouwd, eigenlijk op bestelling dus.
Deze is uitgevoerd in een two tone kleurstelling, zwart/grijs en de
buizen van het frame en de achterbrug zijn nu in glimmend rood metalic gespoten,
een zeer aparte kleur dus. Dit rood komt ook weer terug op de zwarte aluminium Marchesini
wielen. Het vermogen wat nu wordt opgegeven ligt net iets hoger dan bij de andere
TNT’s, dit komt doordat de Titanium een droge koppeling heeft, het vermogen is
nu 105 kW bij 9250 tpm en het koppel is nu 122 Nm bij 6750 tpm. Dat het vermogen
net iets hoger ligt komt door de weerstand die een koppeling normaal in een
oliebad ondervindt.
|
|
Ook
bij de TNT Titanium zijn weer vele delen in Carbon uitgevoerd zoals, het sub
frame, spoiler onder het blok, spatborden, airbox etc. eigenlijk alles wat
normaal kunststof is. De uitlaat demper is nu natuurlijk van Titanium gemaakt en
komt van Termigoni, zou daar die naam vandaan komen?
Door
al het gebruik van deze exclusieve materialen is het gewicht van de hele
motorfiets terug gebracht met 6 kilo naar 193 kilo.
De
nieuwe slogan van Benelli is "Pure Italian" en daar houden ze zich aan.
Zo
zit er in de Titanium ook de volledig instelbare Marzocchi
upside down voorvork met poten van 50mm, en een demper van Extreme Technology
achter.
De
remmen komen nu ook weer van Brembo, voor zijn twee zwevende schijven van 320mm
met 4 zuiger radiale remklauwen te vinden en achter een schijf van 240mm met een
twee zuigerklauw.
 |
 |
De
Titanium versie heeft ook weer verstelbare voetsteunen, dus een goede zit is er
altijd te vinden.
De hele motorfiets is gemaakt met top materialen om zo de beste
Naked bike te bouwen die er te koop is.
Text in English
Text im Deutsch
Technische gegevens TNT Titanium
| Engine | 4 stroke, 3 cylinders in line, tilted forwards 15°, fitted with anti-vibration countershaft |
| Bore x stroke | 88 x 62 mm |
| Engine Displacement | 1130 cc |
| Compression ratio | 11.5:1 |
| Cooling system | liquid, with lateral double radiator, served by two electrofans |
| Oil cooling system | with radiator |
| Distribution | chain driven double head cam shaft with 4 valves per cylinder |
| Lubrication | wet sump |
| Max power/rpm | 105 kW at 9250 rpm |
| Max torque/rpm | 122 Nm at 6750 rpm |
| Carburation | electronic injection with 1 injector per cylinder |
| Ignition | single coil inductive discharge electronic ignition |
| Clutch | dry clutch |
| Gearbox | 6-speed extractable |
| Transmission | straight toothed primary gear, chain driven secondary |
| Exhaust system | titanium |
| Frame | mixed
solution. Front: ASD steel tube trellis,
fastened with screws to boxed rear section
Subframe: carbon fibre, Adjustable footrest |
| Suspension | front:
Marzocchi “upside down”
fork diameter 50 mm, adjustable in compression and extension
with spring pre-load;
rear: ASD steel tube trellis swingarm with “Extreme Technology” single shock absorber adjustable in compression, duel regulation for low and high speed damping and extension and spring pre-load |
| Wheels | Marchesini
forged aluminium
- Machined by Computer Numerical
Control to
Benelli’s specification
front 3.5”, rear 6.00” |
| Tyres |
Tubeless,
radial; |
| Brakes |
Brembo;
front:
double floating disk, diameter 320 mm with twin radial
4-piston
caliper
|
| Dimensions | wheelbase
1419 mm seat height 780 mm |
| Dry weight | 193 kg |
