Bromfietsen
en scooters............................................
Bromfietsen
1953
De eerste bromfiets die Giuseppe Benelli lanceerde was
van het model "een duwtje in de rug". Hij had
zojuist het "ei" model in de motoren
geïntroduceerd en voerde dit door in de bromfiets. Het
was een klein zuigergestuurd ei van 44cc in het
achterwiel, vastzittend aan het achterspatbord. In
Motociclismo van december 1953 staat deze tekening-foto.
In de catalogus van de Millaanshow staat verder vermeld:
horizontale cilinder; 40 x 35 = 43,9 cc, compressie 1:6;
vermogen 1,56 pk bij 4000 toeren; magneetontsteking;
rolaandrijving op het achterwiel; buizenframe; parallel
voorvork; gewicht 33 kg; topsnelheid 40 km/h en verbruik
1,8 per 100 km. |
 |
? hier valt een gat .
Wie weet uit deze periode wat van MOTOBI brommers.
50
cc Sport ± 1964
Duidelijk de stijl van de motorfietsen uit die tijd.
Deze bromfiets voorzien van kickstarter is op de buddy-seat na
geheel origineel. De eigenaar, Jan Boon, heeft hem zo compleet
met originele lak gekocht in Italië. Het ronde motorblokje ziet
er hetzelfde uit als de versie van een paar jaar later, dat ook
door Benelli gebruikt werd. Het frame is typisch een Motobi
frame, het dubbele wiegframe met de driehoekachtige schetsplaten
heb ik al bij een 1960 brommer van Motobi gezien. Verdere
gegevens ontbreken nog op dit moment. Wie helpt???????????
Damesbrommer
± 1965
Deze damesbromfiets vertoont de typische trekjes van het MotoBi
frame eind jaren 50 en begin jaren 60. Er waren volgens de folder
twee uitvoeringen:
1. de "48 lusso" met een ander
motorblok dan hier getoond. Deze heeft 3 versnellingen,
bedienbaar aan het stuur en is blauw-zilver van kleur; duidelijk
voor de sportieve dames.
2. de "48 monomarcia", zie afbeelding
hiernaast, deze rood-zilveren uitvoering is zoals de folder zegt
zeer gemakkelijk te berijden in het verkeer met de centrifugaal
werkende automaat. Beide uitvoeringen hebben een boring x slag
van 40 x 39 mm.
Sportbrommers
± 1966
Volgens de folder uit 1966 waren er drie bromfietsen met het
MOTOBI logo op de tank:
1. De "48 sport", de goedkoopste met 3
handversnellingen, wiegframe en voetsteunen. Het motorblok was
hetzelfde als van de hierboven beschreven damesbrommer "48
lusso" (alleen waren daar trappers extra).
2. De "48
america", een op dezefde basis geschoeide brommer,
maar dan met enkele zit, valbeugels, hoog stuur, bagagerekje en
vierkante koplamp. Net als bij de Sport Speciaal zit er links op
het motorblok een aangebouwde voetschakeling.
3. De "48
sport special", kenmerkend voor sport in die tijd
zijn de kleine spatborden, de langere tank, lage clip-ons,
voetversnelling en open carburateur.
Scooters
1959-1964
"Picnic"
De eerste scooter van
Motobi was de "Picnic" een licht opvallend scootertje
met een 75 cc kopklepmotortje en geforceerde koeling. De motor
zit rechts van het achterwiel en de koppeling met de drie
versnellingsbak bevinden zich aan de linkerkant. De krukas is
daarvoor helemaal tot de andere zijde doorgetrokken. Dit is
natuurlijk gedaan voor de goede gewichtsverhouding, in
tegenstelling tot Vespa, waar je altijd scheef op zit. Verdere
bijzonderheden: 16 " wielen, voor en achtervering,
zelfdragende carosserie en geforceerde koeling. Topsnelheid 70
km/h en verkocht in Nederland voor f 1195,-
1959 - 1965
"Catria"
Nederlandse importeur
N.I.M.A.G. uit Den Haag omschrijft in zijn folder de Catria als
volgt:
"Dit schitterend nieuwe Italiaanse raspaard uit de stal van
MOTOBI verovert stormenderhand geheel Europa door zijn
uitzonderlijk goede wegligging, fraaie afwerking en grote
prestaties (kruissnelheid 107 kmu)"
Verdere gegevens, 175 cc 4T blok van het kracht-ei, 12 inch
wielen, 4 versnellingen (voet), 8.5 pk en een gewicht van 125 kg.
Geen geforceerde koeling, maar rijwindkoeling. Prijs f 2195.-
Ondanks de zeer lovende test van de ANWB heeft de scooter het
niet tegen de Duitse Heinkel, die in dezelfde prijsklasse lag,
kunnen op nemen.
1964
-1967 "Picnic 125"
Bij ons niet verkocht, wel in Amerika als de "The Family
Scooter". Basis van deze scooter is hetzelfde als de Picnic
75 4T. Nu zit er een 125 cc 2-Takt blokje in, op dezelfde wijze
als bij de viertakt; rechts cilinder, zuiger met geforceerde
koeling; links aan de andere kant van de zeer lange krukas de
koppeling, versnellingsbak, kickstarter en ketting. Het vermogen
van slechts 4,5 pk wordt door de bekende boring x slag van 54 x54
mm op het achterwiel overgebracht. Het lage gewicht van 70 kg
zorgt toch nog voor een top van 90 km/h.
