We hadden er al eerder over geschreven dat de 900 Tre er in 2001 aan zou komen, echter werd dit steeds uitgesteld en nu zijn we in 2002 aanbeland en komt er zicht op de eerste leveringen, in Duitsland heeft importeur März er al een voor shows en beurzen. Er komen nu ook meer details vrij over de Benelli 900 Tre, zo zullen de eerste 150 Tornado’s handgemaakte serie zijn als een "limited Edition" net zoals bij MV Agusta is gebeurt met de ORO series. Deze Limited Edition zal de homologatie motor zijn voor de race versie, en zal uitgeleverd worden voor de productie versie. Als een van de eerste reed de racende motorjournalist Alan Catchart met de weg versie, ook vindt je in het Duitse blad "DAS MOTORRAD" no 7 een rijders raport met een 900 L.E. van importeur März.

Nieuw aan de 900 Tre L.E. 
Benelli heeft het motorblok opnieuw op de tekentafel gelegd en diverse dingen verandert sinds het prototype zoals dat op het eiland Man heeft gereden. De cilinderinhoud is hetzelfde gebleven, maar de boring is nu vergroot van 85mm naar 88mm en de slag is verkleind van 52,5mm naar 49,2mm. Een gegeven is dat een motor met een kortere slag motor veel hogere toerentallen aan kan, de rode streep is nu ook 1000 toeren hoger komen te liggen op 12.000 tpm.Ook is het vermogen stevig gegroeid, het prototype leverde 128 PK, terwijl voor de nieuwe layout van het motorblok 144 PK wordt geclaimd, deze versie komt ook voor weggebruik.
Volgens Benelli’s technische man Riccardo Rosa, betekende de grotere boring dat er meer ruimte was voor grotere kleppen, wat weer belangrijk is voor meer vermogen. Ook hebben ze het gewicht van de krukas naar beneden gebracht zodat het blok nog sneller en hoger in toeren klimt. Het injectie systeem wat op het prototype werd gebruikt is ook komen te vervallen, nu wordt er een gebruikt van het merk Sagem, en dat is de firma die het ook voor de Truimph driepitters verzorgd. Nog een grote verandering aan het nieuwe motorblok is de koppeling, de natte koppeling is vervangen voor een droge koppeling met anti-blokker systeem, iets wat weer gewicht spaart. Helaas is het nog niet bekend of het nieuwe motorblok ook in de uiteindelijke productie versie zal worden gebruikt, wel staat vast dat het nieuwste motorblok in de "Limited Edition" versie gebruikt zal gaan worden.

Productie
Benelli’s plan is om de "Limited Editions" nog dit jaar te bouwen en de fietsen uit te leveren in januari t/m maart 2001. De prijs voor de "Limited Edition" zal 36.000 EURO bedragen en is inclusief Italiaanse belasting, echter zonder Nederlandse BPM., zelfs met deze prijs denkt Benelli er over om meer dan de 150 benodigde motoren te produceren. De normale productie versie zou dan later in 2002 leverbaar moeten zijn voor een prijs die in Nederland zal liggen tussen de 15 & 19.000 Euro. Voor de gelukkigen die een "Limited Edition" versie hebben bemachtigd hebben meteen de FIM goedgekeurde race kit er standaard bij, de Engelse importeur dat er ook nog een fraaie jas bij in de Benelli team kleuren.